閥門(mén)定位器常見(jiàn)故障及分析原因
點(diǎn)擊數(shù)：1346 發(fā)布時(shí)間：2017/12/12
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥在自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。人們常把調(diào)節(jié)閥比喻為生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化的“手足”。由于生產(chǎn)過(guò)程的調(diào)節(jié)對(duì)象要求要求調(diào)節(jié)閥具有各種各樣的特性，以滿足生產(chǎn)工藝的需要。在調(diào)節(jié)閥的附屬裝置中，最主要、最實(shí)用的是閥門(mén)定位器。
現(xiàn)場(chǎng)使用閥門(mén)定位器的種類(lèi)非常繁多，有氣動(dòng)閥門(mén)定位器、電氣閥門(mén)定位器、有配薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的閥門(mén)定位器、有配活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)的閥門(mén)定位器、有力平衡式閥門(mén)定位器、有位移平衡式閥門(mén)定位器，閥門(mén)定位器的廣泛使用，在生產(chǎn)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)各種故障，為保質(zhì)、保量、安全地生產(chǎn)，就必須及時(shí)排除定位器可能產(chǎn)生地一切故障。
要排除閥門(mén)定位器地的故障，必須正確判斷閥門(mén)定位器的那一個(gè)環(huán)節(jié)、那一個(gè)元件發(fā)生的故障。通常有如下兩種故障分析法：一是根據(jù)閥門(mén)定位器的傳遞函數(shù)，對(duì)閥門(mén)定位器進(jìn)行逐個(gè)環(huán)節(jié)，逐個(gè)元件的分析，這種對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢修不太適用，但對(duì)于疑難問(wèn)題的分析，卻非常有效；二是根據(jù)檢修者對(duì)故障的現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析和判斷，此種方法最適于現(xiàn)場(chǎng)檢修。
下面將閥門(mén)定位器可能產(chǎn)生的常見(jiàn)故障的起因分析如下：
1 閥門(mén)定位器有信號(hào)輸入，但無(wú)輸出壓力信號(hào)
（1）電/氣定位器，銜鐵與線圈架之間有異物。
（2）恒節(jié)流孔堵塞。
（3）噴嘴擋板配合不良或噴嘴擋板損壞。
（4）放大器中膜片（金屬膜片或者橡膠膜片）損壞。
（5）氣路連接有誤（包括放大器）。
（6）電/氣定位器輸入信號(hào)線正負(fù)極接反。
（7）定位器的輸入接線盒內(nèi)的二極管開(kāi)路或接線不良。
（8）氣源壓力的大小不合要求。
（9）放大器耗氣量超額定數(shù)值太大。
（10）電/氣定位器磁鋼極性的安裝相異。
（11）放大器預(yù)緊力超重。
（12）滑閥式放大器內(nèi)的滑閥被異物卡死。
（13）“手動(dòng)/自動(dòng)”切換位置不對(duì)（非手動(dòng)位置和非自動(dòng)位置）。
（14）電/氣定位器輸入電信號(hào)短路。
（15）平衡彈簧安裝，調(diào)試不好。
2 下行程定位器輸出壓力變化緩慢
（1）放大器的氣錐閥的錐度較小。
（2）放大器膜片長(zhǎng)期使用，產(chǎn)生彈性滯后現(xiàn)象。
（3）氣動(dòng)定位器的感測(cè)元件（波紋管或膜盒）長(zhǎng)期使用，產(chǎn)生彈性滯后。
（4）反饋彈簧產(chǎn)生彈性滯后。
3 上行程定位器給出壓力變化緩慢
（1）放大器進(jìn)氣球閥陷得過(guò)深。
（2）放大器耗氣量較大。
（3）放大器進(jìn)氣球閥沾污，流通面積減小。
（4）恒節(jié)流孔的直徑與噴嘴直徑之比小于額定值（技術(shù)要求數(shù)值）。
（5）噴嘴與擋板之間的配合不好。
（6）銜鐵與線圈架之間有輕微的磨擦。
4 定位器線性不好
（1）反饋凸輪或彈簧選擇不當(dāng)。
（2）反饋機(jī)構(gòu)安裝不好。
（3）反饋凸輪或彈簧安裝不當(dāng)。
（4）噴嘴或擋板有沾污現(xiàn)象。
（5）滑閥式放大器內(nèi)的滑閥與其接觸面有磨擦現(xiàn)象。
（6）背壓有輕微泄漏現(xiàn)象。
（7）整機(jī)安裝不當(dāng)。
（8）反饋連接桿面調(diào)節(jié)閥有卡現(xiàn)象。
5 無(wú)輸入信號(hào)，定位器有輸出壓力
（1） 噴嘴有堵塞。
（2）放大器進(jìn)氣球閥沾污造成卡不死或者密封面損壞。
（3）恒節(jié)流孔的直徑與噴嘴直徑徑比大于額定值。
（4）放大器各氣路板的連接有問(wèn)題。
（5）放大器金屬膜片變形或安裝不良，造成閥桿將進(jìn)氣球閥頂開(kāi)（對(duì)預(yù)緊力不可調(diào)放大器而言）。
（6）擋板已蓋住噴嘴的位置。
6 行程不足（定位器輸出壓力達(dá)不到最大值）
（1）反饋桿與執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿連接件的接觸位置不對(duì)。
（2）永久磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度較額定值小。
（3）擋板與噴嘴的配合不好。
（4）反饋凸輪的初始位置選擇不良。
（5）主杠桿平衡彈簧安裝不良。
7定位器蓋上蓋后，性能會(huì)發(fā)生變化
8定位器更新以后，會(huì)出現(xiàn)工作不正常
9定位器性能變化無(wú)常
10定位器輸入小信號(hào)時(shí)，輸出達(dá)最大值
11 定位器輸出振
12定位器零點(diǎn)漂移
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